Elektromos

A hét közepén nagy tam-tammal, sok politikussal felavatták a főváros és egyben Románia első elektromosautó-töltő állomását: mostantól ténylegesen is beszélhetünk a villamos gépkocsi hazai karrierjének kezdetéről. 

Mert amíg a jármű legfeljebb csak otthon tölthető fel, addig kevéssé használható. Persze a most felavatott kétállásos töltő csak matematikailag több a semminél, sok tucat, sok száz hasonló kellene az elektromos autók romániai elterjedéséhez.

De vajon elterjednek-e belátható időn belül?

A villamos gépkocsik múltja rövid, jövőjük azonban ragyogó, szólnak az előrejelzések. A német kormány egymilliárd euróval támogatja fejlesztésüket. Egy neves energetika-menedzsment cég szerint a következő egy-másfél évtizedben a romániai autók száma megduplázódik (jelenleg kb. 5,4 millió jármű fut, közülük 4,3 millió személyautó, ezek 60 százaléka benzinmotoros), s az újak között egymillió (!) lesz az elektromos meghajtású. Hogy beválik-e a most nagyon is merésznek tűnő jóslat? Ha igen, az csak az igen rövid időn belül történő jelentős – és nyilván költséges – infrastruktúra-kiépítéssel lesz lehetséges.

Pillanatnyilag az elektromos autónak annyi az előnye, hogy nem szennyezi a levegőt és üzemeltetése, karbantartása olcsóbb. (A villamos energia valószínűleg a jövőben is kevesebbe kerül valamivel a kőolajszármazékoknál.) Ellene szól azonban, hogy viszonylag magas az ára (a hagyományos autóknál jó pár ezer euróval drágább), és főleg kicsi, 130-160 km körüli az egy feltöltéssel megtehető távolság, hosszabb útra tehát (a töltőállomások hiánya, valamint a töltés viszonylag hosszú ideje miatt) alkalmatlan, csak városi autónak megfelelő. Nem szólnak a reklámok egy ilyen jármű „étvágyáról”; most, a töltőállomás-avatás kapcsán tudtuk meg, hogy a 100 km megtételéhez szükséges, némi nehézség árán otthoni konnektorról is leszedhető villanyáram csupán 3–6 lejbe kerül – jóval kevesebbe tehát, mint a benzin vagy gázolaj –, a töltőfelszerelésért viszont, annak gyorsaságától függően, 300 és 7000 euró közötti összeget kell kiadni.

Aki ma (némiképp jogos) fenntartással fogadja a villamos autót, gondoljon bele, műszakilag milyen hatalmas karriert futott be a XX. században a gépkocsi vagy a repülőgép. Igaz, akkor még kimeríthetetlennek látszott és sokkal olcsóbb volt az üzemanyag.