Autópálya-összekötő nélkül maradhat Déva

Még egy feljáratra lenne szükség Szántóhalmán, hangsúlyozzák közel másfél éve a dévai és vajdahunyadi hatóságok. A 2012 karácsonyán felavatott Déva–Piski autópálya-szakaszra ugyanis csak a két felvezető úton lehet feljutni, az egyik Dévától 3 kilométerre nyugatra, a solymosi hídon, a másik Piskitől 2 kilométerre keletre.

Mivel a két feljáró között 15 kilométer a távolság, a helyi (és megyei) hatóságok a kettő között lévő harmadik összekötőút megépítését kérték Szántóhalma határában, ott, ahol a 7-es országútból elágazik a Vajdahunyadra vezető 13 kilométeres út. Jelenleg a kohászvárosból érkezőknek nagy kerülőt kell megtenniük, amíg feltérhetnek az időközben Szászsebesig elkészült dél-erdélyi autópályára, s a tervezett feljáró Déva keleti részét is szolgálná, mivel nem kellene nyugati irányba áthaladni az egész városon a solymosi feljáróig, hogy majd a pályán ismét kelet felé utazhassanak.

Gúnyt űznek Hunyad megyéből

Megoldás helyett hideg zuhany érte a dévai önkormányzatot. Az autópályát építő nagy projektek minisztériuma nemhogy a harmadik összekötő megépítését, de a solymosi feljáró megszüntetését tervezi! A használatban lévő feljáró ugyanis ideiglenes jellegű, felszámolják a Lugos–Déva szakasz megépítésével, ismertette felháborodva a helyzetet Petru Mărginean (PC) dévai polgármester. Így Déva feljárat nélkül maradna, s a dévaiak 12 kilométert kellene megtegyenek, hogy Piskin túl feltérhessenek a sztrádára. Az Arad és Temesvár felől Dévára igyekvők szintén csak ott szállhatnának le a pályáról, majd vissza kellene forduljanak 12 kilométert!

A minisztériumi tervben egyszerűen nem szerepel Déva összekötése a mellette haladó autópályával! „Gúnyt űznek Dévából, Vajdahunyadból és általában Hunyad megyéből”, fakadt ki a polgármester. Az abszurdumba illő helyzet a minisztériumi „kompetenciára” vezethető vissza, szemléltette Mărginean: a Lugos–Déva szakasz építéséhez 1968-ból való városrendezési tervet vettek alapul, melyen még az 1970-es évek elején felépített solymosi Maros-híd sem szerepel, csupán az Osztrák–Magyar Monarchia idején épült, s még a nyolcvanas években lebontott régi vashíd! „Miféle nagy projektek minisztériuma az, amely ilyenekre képes, tudom, hogy a mieinkről van szó, de attól még nem tűrhetem szó nélkül”, fakadt ki kemény hangon a PC-s polgármester, majd bejelentett, hogy amennyiben a minisztérium nem biztosítja legalább a solymosi feljárót (de inkább a szántóhalmi megépítését is), akkor Déva megtagad minden szükséges együttműködést, s leállítja az EU-s pénzekből épülő projektet.

Kitartanak a felvezetők mellett

Angela Kalauz, Déva főépítész asszonya higgadtabban reagált, viszont számára is érthetetlen és megmagyarázhatatlan, hogyan is vehették kiindulási alapnak az 1968-as városrendezési tervet! Arról nem is beszélve, hogy 40 év után az autópályára felvezető solymosi híd is jócskán elavult, teljes-körű korszerűsítésére lenne szükség, hogy megfeleljen a sztrádához kapcsolódó forgalmi elvárásoknak.

Déva önkormányzata azonban továbbra is kitart a solymosi összekötő végleges megtartása, illetve a szántóhalmi létesítése mellett, még ha utóbbi egy újabb Maros-híd megépítését is teszi szükségessé, a pálya ugyanis a folyó másik oldalán halad. Benne van a megyei fejlesztési tervben, amely törvényerejűvé vált, s a Déva, Vajdahunyad és Piski összevonásával létesítendő 150 000 lakosú Corvinia nagytérségről is törvény született. Utóbbit nem lehet feljárat nélkül hagyni a közvetlen közelében haladó autópályára, amikor a kb. 100 000 lakosú Szászsebes–Gyulafehérvár térség számára 3 összekötő utat építettek a tavaly decemberben felavatott autópályán! Mindezekről hivatalosan értesítették a minisztériumot, s a többletköltségek ellenére mégis racionális megoldásra számítanak, hangsúlyozta Kalauzné.