Borús kilátások

Hiába lobbizott a Hunyad megyei politikum a Déva és Vajdahunyad számára létesítendő szántóhalmi autópálya-összeköttetésért, annak esélyei nem túl nagyok. Holott több mint százezer lakosú térséget szolgálna (mindkét város népessége olyan 60 000 körüli), s jelentősen hozzájárulna a térség gazdasági és idegenforgalmi fellendüléséhez. 2014 óta a megyei tanács, a két város polgármesterei, valamint a Hunyad megyei parlamenti képviselők – politikai színezettől függetlenül – többször is kérvényezték Bukarestben a szántóhalmi összekötő megépítését. Jelenleg a Déva–Nagyszeben autópályára két felvezető úton lehet feljutni, az egyik Dévától 5 kilométerre nyugatra, a solymosi hídon, a másik pedig Piskitől 2 kilométerre keletre. Csakhogy előbbi csupán ideiglenes jelleggel használható, az autópálya nyugat felé, Lugos irányában való meghosszabbításakor a solymosi feljáró megszüntetését tervezik. Vagyis Déva jóformán autópálya-összeköttetés nélkül maradna. Az Arad és Temesvár felől Dévára igyekvők vagy Marosillyén, Déva előtt 25 kilométerrel, vagy Piskin, Déva után szállhatnának le a pályáról, majd vissza kellene fordulniuk 12 kilométert! Vajdahunyad még rosszabb helyzetben van, az onnan érkező, vagy oda tartó autósok csupán a piski összeköttetésnél, a kohászvárostól olyan 23 kilométerre térhetnének fel vagy le.

A Fehér megyei Kudzsir szerencsésebb, noha lakossága csupán 20 000 fő körüli. A helyi és megyei hatóságok ott is lobbiztak autópálya-összeköttetés megépítéséért, amit az autópályákat építő és üzemeltető országos útépítő vállalat (CNAIR) kivitelezhetőnek tekint. Mégis miért jobb Kudzsir kilátása, mint Déva és Vajdahunyad közös célkitűzése? A válasz egyszerű: a földrajzi adottságok miatt.

Kudzsir esetében csupán az összekötést kellene megépíteni, Szántóhalmán viszont amellett még egy Maros-hidat is. E térségben ugyanis a pálya a Maros másik – északi – oldalán épült meg, miközben a közutak a déli oldalon haladnak. A Maros-híd megépítése tehát hosszabb időt venne igénybe, és legalább 20 millió euróba kerülne, derül ki a CNAIR tanulmányából. Az autópálya Déva és Piski közötti szakaszának garanciaideje május végén jár le, azután elvileg lehet változtatni az eredeti, EU által jóváhagyott terven, vagyis megépíteni a felvezetőt. Kudzsir esetében a garanciaidő csak 2017. december 31-én jár le, ott a felvezető megépítése akár jövő év elején is elindulhat.

Amennyiben ez így történik, a Hunyad megyeiek elégedetlensége alighanem fokozódik, hiszen Fehér megyében már eleve több az összekötő, csupán Szászsebes–Gyulafehérvár térségében 3 felvezető használható.