Hivatalos tévút

Amennyiben közlekedésmorál szempontjából egy sokkal civilizáltabb országban élnénk, akkor a december végi fél-átadást követően is üresen állna az újaradi híd, senki nem merne áthajtani rajta. 

Csakhogy ez Románia, és az autósok akkor sem vették figyelembe a Vörös Ökörnél a hídlezárást, zsákutcát jelző táblát, amikor valóban nem lehetett áthajtani, akkor meg miért pont most tartanák be az előírást, amikor már át lehet gurulni rajta? A Vörös Ökörnél ugyanis még ma is kint volt a zsákutcát, hídelzárást jelző tábla, sőt, még a körforgalom előtt is helyén maradt, senkinek nem jutott eszébe leszerelni. Ezért aztán a forgalom zavartalanul, sebességkorlátozás nélkül folyt az újaradi híd mindkét sávján, mindkét irányba. Pedig az átadáskor a kivitelező cég jelezte, a híd továbbra is munkatelep, ezért ehhez igazodjanak az autósok. Akiknek, a ma látottak alapján nincs mihez „igazodniuk”, az átjárás szabad, a cég két, a szalagkorlátot a járdáról bütykölgető alkalmazottján kívül senki nem dolgozott. A gyalogos járda egy kicsivel szélesebb lett, a villamospótló buszok is erre közlekednek, így valamivel könnyebb az átjutás a negyed lakóinak a belváros irányába. Ami viszont szemet szúrt, és enyhén szólva érthetetlen, hogy mit keres a hídszerkezeten fent, középen az ország címere, hisz nem határállomás ez? Mind a belváros, mind Újarad felől ez fogadja az embert, Arad mostani címerét mögé csavarozták fel. Talán méltányosabb lett volna a régi aradi címereket felhelyezni, hisz a kormánynak, prefektúrának semmi köze a felújításhoz, a szükséges pénz uniós forrásból érkezett, arról nem is beszélve, hogy a hidat nem román időben, nem románok építették.

A Vörös Ökör és a híd között viszont a gyaloglás katasztrofális, gödrök, törmelék, kábelek halmaza. Miután levágták a régi tartóoszlopokat, az egyik szolgáltató kábelei a földre kerültek, arról nem is beszélve, hogy a most felhelyezett jelzőlámpákat kivétel nélkül a járda közepére biggyesztették. Vélhetően megoldhatatlan műszaki feladatot jelentett a 30-50 centiméterrel a járdaszegély felé való csúsztatás.

Ma ottjártunkkor, a váratlan januári enyhe idő ellenére sem dolgoztak, de kihalt volt a terep Újaradon is.

A híd egyébként jól vizsgázott a karácsony előtti próbaterhelésen, a mért paraméterek igazodtak a műszaki tervekben szereplő adatokhoz. A villamosközlekedés csak akkor áll vissza, ha elkészül a csatlakozás Újarad felé, erre a kivitelezőnek március végéig van ideje, akárcsak a díszvilágítás felszerelésére, vagy a hátramaradt, apróbb munkák befejezésére.