Történelmi visszaesés

Precedens nélküli válságot okozott a koronavírus az európai autópiacon. 2020-ban rekord mértékben csökkent az új személygépkocsik eladása, derül ki az európai autógyártók egyesülete (EAMA) jelentéséből.

Tavaly az Európai Unióban forgalomba helyezett új személygépkocsik száma először esett 10 millió alá 1990 óta, amióta az EAMA statisztikát vezet erről. A tavaly eladott 9,94 millió új autó 23,7%-os visszaesést jelent a 2019-es több mint 13 millióhoz képest. Ráadásul minden egyes uniós tagországban csökkenést regisztráltak, sőt, az kétszámjegyű volt mindenütt! Amennyiben ehhez hozzáadjuk négy gazdag nyugat-európai ország – Nagy-Britannia, Svájc, Norvégia és Izland – adatait, a forgalomba helyezett új személyautók száma így sem éri el a 12 milliót, noha Norvégia kakukktojás, mivel ott kevesebb, mint 1%-os volt a visszaesés.

A személygépkocsik országonkénti eladásának alakulását a következő táblázat szemlélteti (az egymillió lakosnál kisebb országok nélkül):

Amint a táblázatból is kiderül, a 83 milliós lakosú Németország toronymagasan az EU legjelentősebb piaca, rajta kívül csak a 65-60 milliós Franciaországban, Nagy-Britanniában és Olaszországban helyeztek forgalomba több, mint egymillió új autót tavaly. Korábban a 45 millió lakosú Spanyolország is ide tartozott, a spanyol piac azonban közel egyharmaddal csökkent tavaly, s így jócskán a milliós szint alá zuhant. Amúgy a legdurvább, 40%-t is meghaladó zuhanást Horvátországban regisztrálták, de a visszaesés Bulgáriában és a másik ibériai országban, Portugáliában is meghaladta a 30%-t. Tavaly az eladott új autók száma csupán 17 országban haladta meg a százezres szintet, miközben az előző évben 21 volt. Magyarország és Románia viszonylag jól vészelte át a járvány évét, mindkét országban a csökkenés kisebb volt az európai átlagnál. Azzal a jelentős különbséggel, hogy a két országban nagyjából ugyanannyi új autót helyeznek forgalomba évente, noha Románia lakossága kétszer akkora, mint Magyarországé!

Autómárkákra lebontva hasonló a helyzet, valamennyi gyártó visszaesést könyvelt el a nemrég zárult évben. A következő táblázat a legnagyobb tíz márka forgalmának alakulását mutatja. Mivel szinte valamennyi márka több típusú személygépkocsit gyárt, a számok az adott márka összes személyi járművére vonatkoznak:

Személygépkocsik terén Európa kivételesen önellátó, legalábbis nagymértékben. Míg számos más területen az importtermékek – különösképpen a Kínából valók – dominálnak, a legnagyobb tíz autómárka közül nyolc európai, csupán az amerikai tulajdonú Ford, pontosabban annak teljes körű autonómiával rendelkező, saját járműveit önállóan tervező és legyártó európai részlege és a japán Toyota került be az első tízbe. A visszaesés azonban itt is jelentős, mindenütt kétszámjegyű, a válságot legjobban a japán konszern vészelte át, az európai gyártók közül pedig a cseh Skoda.