Végre megépül a Déva–Szászváros autópálya!

Csigalassúsággal halad a dél-erdélyi autópálya ügye, de mégis halad. Negyedik nekifutásra sikerült kiválasztani az építő céget: a 33 kilométeres szakaszt az osztrák Strabag holding építi meg.

A fellebbezéseket elbíráló országos tanács ugyanis elutasította a tavasszal megtartott negyedik tender megóvásait, s ezáltal elgördült az utolsó akadály a sztráda megépítése elől.

Az országos autópálya és útépítő vállalat hamarosan megköti a szerződést az építő céggel, mely négy éven belül köteles elkészíteni a Déva és Szászváros közötti 33 kilométeres autópálya-szakaszt.

Akadályverseny

Az Arad–Déva–Nagyszeben–Bukarest útvonalon épülő dél-erdélyi autópálya gondolatát 1999-ben karolta föl az EU, amikor a Szerbia elleni NATO bombázás miatt a Budapest–Belgrád–Szófia–Konstantinápoly (Isztambul) évszázadok óta főútvonal használhatatlanná vált. Noha az EU az autópálya-építési költségek 75%-t biztosítja, 11 év alatt egy centi sem épült meg.

2005-ig ugyanis csupán elvi szinten beszéltek a pályáról. Öt évvel ezelőtt kijelölték a pontos útvonalat, legalábbis a legelsőnek felépítendő Déva–Szászváros szakaszon. Ezután két tender is volt a kivitelező cég kiválasztására, melyek sehova sem vezettek, mivel az építési költségek időközben 170 millió euróról 253 millióra emelkedtek. 2007 és 2008 között az égvilágon semmilyen előrelépés sem történt, noha Ludovic Orban akkori liberális szállítási miniszter 2007-ben Déván hangosan ígérte az ügy kimozdítását a holtpontról.

Háború az „aszfaltkirályokkal”

Tavaly októberben az autópálya és útépítő vállalat megtartotta a harmadik tendert a kivitelező cég kiválasztására. A tendert azonban két cég megóvta a bíróságon, köztük az aszfalt királyának becézett Costel Căşuneanué is, aki később Cătălin Voicu PSD-s szenátor maffiózó hálózata kapcsán kerül a DNA figyelmébe.

Mindenesetre tavaly ősszel a bukaresti táblabíróság elrendelte az októberben megtartott tender felfüggesztését, majd az idei év elején – még a Voicu–Căşuneanu maffiahálózat ügyének kipattanása előtt – érvénytelenítette azt.

Idén tavasszal tartották meg a negyedik tendert, melyen az osztrák Strabag ajánlatát választották ki. Nem ez volt a legolcsóbb ajánlat, de az országos autópálya és útépítő vállalattól kapott információk szerint a pályázat kiválasztásánál 50%-os arányban a legalacsonyabb árat, 50%-ban pedig a technológiai hátteret vették számításba. „Természetesen” eme tender ellen is fellebbezések érkeztek, ezeket a minap utasította el a fellebbezéseket elbíráló országos tanács.

Radu Berceanu múlt héten menesztett szállítási miniszter többször panaszkodott, hogy a profi fellebbezők miatt késik az autópálya építése. Mircea Moloţ, a Hunyad Megyei Tanács elnöke hasonló problémákkal szembesül a megyei utak építésénél: a profi fellebbezők számottevő akadályt jelentenek, mivel eleve a tenderek megóvására szakosodnak. S amíg a hatóságok nem döntenek a fellebbezésről, addig a munkálatok nem kezdődhetnek el. Egyesek nyílt zsaroláshoz folyamodnak: fizess ennyit, s akkor nem óvom meg a tendert, mondta a megyei tanács elnöke, aki ezután a tanács nevében anyagi kártérítést követel a bíróságon az útépítéseket lelassító profi fellebbezők ellen.

Vajon a szállítási tárca nem követi példáját? Mert míg Ausztriában 100 közbeszerzési tenderből átlagban kettőt óvnak meg bíróságokon, nálunk viszont 140-t!