„Elfogyott a türelmünk”

Nemcsak a Demokrata Liberális Párt tagjait, hanem minden aradit megszólít a PDL a most kezdődő aláírásgyűjtő-kampány keretében, amelyet az aradi északi körgyűrűn lévő két félbemaradt felüljáró befejezése érdekében indítanak. Az aláírásgyűjtést a párt nő- és ifjúsági szervezete bonyolítja le, de online is alá lehet írni – mondta a tegnapi sajtótájékoztatón Iustin Cionca, a párt ideiglenes megyei elnöke. „Eddig volt türelmünk várni, reméltük, hogy a költségvetés-kiigazításokkal mégiscsak adnak pénz a két felüljáró befejezésére. Most már elfogyott a türelmünk.”

Természetesen nem lett volna ellenzékipárt-sajtótájékoztató, ha nem olvasnak be a hatalmon lévő pártnak. Iustin Cionca például így fogalmazott: megérti Ponta úr bosszúságát amiatt, hogy az USL-képviselők teljesítménye Arad megyében gyenge, de emiatt az aradiak érdemtelenül szenvednek. Az Arad megyei beruházásokat a mostani kormány megállította vagy azok csigatempóban haladnak, ami negatív hatással van Arad város és megye életére. Ez a helyzet a terelőúton a vasúti síneken (az Arad–Bukarest, illetve Arad–Nagyvárad és Arad–Kürtös vonalon) átívelő két viadukttal is, ahol rendkívüli lassú és körülményes a forgalom.

Eugeniu Pistru parlamenti képviselő, a Boc-kormány volt szállításügyi államtitkára elmondta: 2009. évi kinevezésekor két prioritást tartott szem előtt, az egyik az aradi, autópálya-jellegű terelőút Temesvár felé, a másik az északi körgyűrű két viaduktja. „2000 óta minden képviselő célul tűzte ki a felüljárókért való kiállást, de nem lett belőle semmi. Sikerült a terveket felújítanom, pénzt is szerezni rá, és másfél évig folyt a munka, ami egy éve és 4 hónapja leállt. Pedig az egyik felüljáró, a CET melletti (Mikelaka felőli) 85 százalékban elkészült, a másik kb. 70 százaléknál tart. Ilyen körülmények között igazán különös, hogy a Ponta-kormány nemrég Nagyváradon két felül-(vagy talán alul-)járó építését hagyta jóvá, s újakat Konstancán is, az aradit pedig ejtette. (Emlékeztetünk rá: Aradon, az északi körgyűrűn zajlik a Nagylak felől a Belső-Erdélybe – Déva felé – tartó kamionforgalom nagy része, s a felüljárók hiánya miatt elképesztően hosszú ideig kell várakozniuk a vasúti átjáróknál.)

Az újságírók természetesen rákérdeztek, hogy mennyi pénz is kellene tulajdonképpen a felüljárók befejezésére. Pistru képviselő szerint az előrehaladottabb állapotban lévő mikelakaira mintegy másfél millió euró, bár lehet, hogy mivel a munkálatok abbahagyásakor nem végezték el az ún. „konzerválást” (ez nagyjából annyiba került volna, mint a munka befejezése), most az eredetinél akár 50 százalékkal is nagyobb költségekre lehet számítani.

A PDL-s vezetők szerint nem marad más, mint megpróbálni – aláírásokkal is nyomatékosítva – újból felhívni a kormányzat figyelmét egy olyan munkálatra, amely legalább olyan fontos az Aradon áthaladó nyugati és keleti kamionosok, autósok, mint az aradiak számára.