Hatan korszerűsítenék a Kürtös–Arad vasútvonalat

Habár csak húsz kilométer hosszú, és a nagy nyugati multinacionális cégek általában ilyen kis rendelést nem vállalnak, most mégis hat cég, illetve konzorcium tette le ajánlatát, vélhetően referenciamunka-okból a Kürtös–Arad vasútvonal korszerűsítésére. 

A IV-es páneurópai vasúti folyosó részét képező szakaszra tavaly írta ki a pályázatot a közlekedési tárca, s a következő konzorciumok, cégek jelentkeztek:

1. Condotte (olasz)–Balfour Beatty Rail (német)–Balfour Beatty Rail (olasz)–Ansaldo STS (olasz)–Selex Communications (olasz)

2. Impresa Pizzarotti&C (olasz)–Construzioni Linee Ferroviarie (olasz)– Strukton Rail (német)

3. Leonhard Weiss (német)–Colas Rail (francia)–Thales (francia)

4. Alpine Bau (osztrák)–FCC Construcción (spanyol)–Wiebe (osztrák)

5. Astaldi (olasz)–Swietelsky (osztrák)–Alstom (francia)–Euro Construct (Románia)–Dafora (Románia)

6. OHL ZS (cseh)

A pályázatokat elbíráló bizottság február 21-én hozza meg döntését. Az 1,17 milliárd lej (+ forgalmi adó) összköltségű beruházás 85 százalékát az EU kohéziós alapja biztosítja, 15 százalékot pedig a román kormány. A kivitelezésre a tervezéssel, az állomások felújításával, aluljárók építésével 36 hónap áll rendelkezésre, s ha elkészül, ezen a szakaszon 160 km/óra sebességgel közlekedhetnek a vonatok. Persze, ha közben a CFR megfelelő mozdonyokat és vagonokat is vásárol. A szaktárca az Arad–Piski–Gyulafehérvár–Segesvár vonalra is részben kiírta már a közbeszerzési pályázatot. A IV-es folyosón jelenleg a Câmpina–Predeal és a Bukarest–Konstanca szakaszon dolgoznak, a Câmpina–Bukarest szakasz már korábban elkészült.