Elindult a világ legnagyobb luxushajója

Az Icon of the Seas helyi idő szerint szombat délután öt órakor hajózott ki Miamiból az első útjára, és egy múlva ugyanott köt majd ki. Közben pedig a karibi térség leggyönyörűbb tájain hajózik közel tízezer utasával.

Jelenleg az Icon of the Seas a világ legnagyobb óceánjáró luxushajója, jövő januárig – ha hihetünk a Royal Carebbean hajózási társaságnak, akkor egy még nagyobb luxushajót állítanak csatasorba.

A 365 méter hosszúságú (ez jó három, nemzetközi mércével számított focipálya hossza, nagyobb, mint az Eiffel-torony), húsz fedélzettel rendelkező monstrum Miami kikötőjéből indult, a második és harmadik napon a Karib-tengert járja utasaival, majd a negyedik nap reggelén St. Kitts és Nevis szigetállamnál, Basseterre városában köt ki. Az ötödik nap állomása a Virgin-szigetek egyik tagja, St. Thomas lesz, a hatodik nap szintén hajókázás a tengeren, az utolsó megálló pedig a Bahamák. Innen indul majd vissza a nyolcadik napon Miamiba.

Mennyi az annyi?

Valószínűleg mindenkit érdekel, mennyibe kerül egy hét ezen a tengerjáró luxusszállodán. 

Egy sima, befelé néző kabin ára 2639 dollár a hét éjszakára, a kifelé néző kabiné 2871 dollár. Ha fontos számunkra a kilátás (mármint a szobából is, nem csak úgy általában) és erkélyes kabint választunk, akkor 3217 dollárral lesz könnyebb a pénztárcánk. Ha pedig a luxusból is csak a luxust tudjuk elviselni, lakosztályban is aludhatunk, „mindössze” 4124 dollárért. 

Mit kapunk a pénzünkért cserébe?

Ha maga a Karib-tengeri látkép és hajókázás nem lenne elég, akkor a 20 fedélzeten elszórva található 40 bár, étterem és lounge, hat vízicsúszda és hét medence – a legkisebbektől a legnagyobbakig –, egy 55 méteres vízesés, színházterem, meg jégkorcsolya-pálya. A 2350 fős személyzet pedig mindent megtesz majd a 7600 vendég kényelméért.

A hajót a múlt héten keresztelték meg hivatalosan, ráadásul Lionel Messi és miamis csapattársai segítségével.

Nem mindenki boldog

A hajót hat, kettős, cseppfolyósított földgázzal (LNG) is működtethető üzemanyagú motor hajtja, amelyek a Cruise Lines International Association szerint csökkentik a kén és az üvegházhatású gázok kibocsátását. Környezetvédő csoportok azonban máris aggodalmukat fejezték ki, hogy az LNG-hajtású hajók növelik a káros metánkibocsátást.

Becsléseink szerint az LNG hajózási üzemanyagként való használata több mint 120%-kal több üvegházhatású gázkibocsátást okoz az életciklus során, mint a tengeri gázolaj – mondta Bryan Comer, a Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács (ICCT) tengeri programjának igazgatója a Reutersnek. Hozzátette, hogy szerinte „ez egy lépés a rossz irányba”. (index.hu)