Kihalt munkatelep

Mivel az átadási idő 2012. március 28., a történelmi városrész, a Rácfertály felújítását végző Tehnodomus a tegnap délelőtt látottak alapján az „ej, ráérünk arra még” alapelv mentén ténykedik, hisz mozgolódás csupán a Vörös Ökör környékén volt. 

A vágányokat, a víz- és csatornahálózatot, 14 utca aszfaltozását célzó, uniós forrásból megpályázott beruházás helyszínein csend és nyugalom uralkodott, a munkások nem zavarták meg a lepakolt építőanyagokat, oszlopokat, síneket. Kivételt képezett tehát a Vörös Ökör, ahol fél tucat alkalmazott bütykölte a betonalapra lerakott vágányokat, váltót igazítottak, a Preparandiei utcában pedig egy reggel felszerelt, majd cserben hagyott, őrizetlen sínhegesztőt is láttunk. És a Preparandia épülete, ahol szintén téblábolt néhány munkás, de láttunk olyanokat is, akik egy kerékpárt javítottak a járdán.

Pedig munka még lenne bőven, s a határidő is, akármennyire messzinek tűnik, vészesen közeleg. Az utcákban több ujjnyi vastagon áll a por, mindenhol szemét, törmelék, mizéria uralkodik, de még azokat az utcákat sem takarították ki, amelyekben befejezték az aszfaltozást, a járdaburkolást. Vagyis nagyobb tempóval már ősz végére be lehetett volna fejezni, ha akarják. De nem akarták, vélhetően szándékosan szabtak ilyen hosszú határidőt.

Sajnos a város, a beruházás tervezői soha vissza nem térő alkalmat szalasztottak el, hogy megszűntesse a villamosközlekedést az erre alkalmatlan, kanyargós Dornei utcában. De senkinek nem jutott eszébe, hogy megfelelő közlekedésszervezéssel a Vörös Ökör–Szerb templom szakaszon elegendő egyetlen sínpár is, amely a Preparandiei utcában amúgy is fut. A járatsűrűség egyáltalán nem indokolja a két pár vágányt, a Vörös Ökörnél van hely bőven egymás bevárására, hisz csak egy pár száz méteres szakaszról van szó, s ha ezt meg lehetett oldani Mosóczon, akkor a XXI. században talán nem akkora gond. Ám a jelek szerint még ez is meghaladja a közlekedési vállalat szervezőképességét. A Dornei utcai vágányok, tartóoszlopok, felső vezeték, hálózat pedig plusz költség, még akkor is, ha „az unió fizeti”.

Az egyetlen pozitívum, amit tapasztaltunk, hogy a már befejezett néhány utcában – vagy ahol csak a járdák készek – a városgazdálkodás megkezdte a zöldövezet visszaépítését, földdel töltötték ki az erre kijelölt helyeket a házak előtt, vagy a Cozia utcában, így ezek kezdenek tisztességes arculatot ölteni.

A régi városközpont felújítása – az újaradi híd is része a projektnek – 54,64 millió lejbe kerül, ebből 47,11 millió a vissza nem térítendő uniós forrás.