Szétvert ingatlanok, embertelen munkakörülmények, szervezetlenség és pénzügyi káosz

A temesvári Közszállítási Vállalat (STPT) új, átmeneti időszakra kinevezett vezetői, Sorin Supuran menedzser és Nicolae Bitea aligazgató idén május végén vették át a cég irányítását. A liberálisok által támogatott új vezetőség június 27-én, szerdán sajtótájékoztatót tartott, ahol bemutatták a helyi sajtó képviselőinek, milyen hihetetlen állapotokat találtak a vállalatnál. A látottak alapján csoda, hogy még egyáltalán működik a közszállítás Temesváron…

Szerdán délután a STPT Dâmbovița úti „új” székhelyén fogadták a médiák képviselőit a vállalat átmeneti időszakra kinevezett új vezetői. Az egykori villamosgyár csarnokaiban, nyomorúságos munkakörülmények között robotolnak a közszállítási járműveket karbantartó szakmunkások, akik ilyen feltételek mellett is csodákat művelnek, az 1970-es években beszerzett gépeken gyártják, illetve javítják a pótalkatrészeket. A megállókban látható informatikai kijelzőket egy zsúfolt raktárhelyiséghez hasonlító műhelyben bütykölik a szakik. A villamosdepó vágányainak többségét rozsdás, hasznavehetetlen villamosok foglalják el, de ezeket is lefoglalta az ANAF, akárcsak a vállalat valamennyi ingatlanját és ingóságát. Hasonló látvány fogadja a látogatót a vállalat Take Ionescu úti régi székhelyén, ahol a nagyobbik irodaházat – ki tudja miért – szinte teljesen szétverték, a bútorzatot és a felszerelést néhány raktárhelyiségben zsúfolták össze. Itt találhatók a STPT birtokában levő muzeális járművek, rozsdás villamosok, buszok, trolibuszok, amelyek akár egy közszállítási múzeum kiállítási tárgyai is lehetnének, ha felújítanák őket. Az Osztrák–Magyar monarchia korabeli műhelyekben, csarnokokban a váltókat és járműalkatrészeket karbantartó szakmunkások dolgoznak, embertelen körülmények között. Az egyetlen felújított, klimatizált épületben található néhány iroda és a diszpécser központ, ahonnan a GPS-el ellátott közszállítási járművek helyzetét elemzik és döntenek az újabb járművek beállításáról, illetve kivonásáról, rohamcsapatot küldenek azokra a helyszínekre, ahol sürgős beavatkozás szükséges.

A vállalat tevékenységéből a lakosságot csak a közszállítás minősége érdekli, ami rendkívül sokat romlott az utóbbi években: egyre többet kell várni a villamosokra, buszokra, trolibuszokra, a járművekben nyáron szaunázni lehet, télen befagynak az ablakok, a járművek koszosak, az érkezések időpontját kijelző pannók rosszul működnek. Bármilyen meglepő, a villamosok, buszok késésének elsősorban a munkaerőhiány az oka. „A STPT-nek sürgősen 15 villamosvezetőre, 20 trolibuszsofőrre és 25 buszsofőrre lenne szüksége – nyilatkozta a Nyugati Jelennek Nicolae Bitea aligazgató –, jelenleg 55 használható villamosunk van, de csak 31 van forgalomban, mert nincs ki vezesse őket. Sorra felhívtam telefonon azokat a villamos- és buszvezetőket, akik különböző okból elmentek a vállalattól és 17-18-an megígérték, hogy újból munkába állnak.”

A STPT zavaros pénzügyi helyzetéről Sorin Supuran közgazdász-menedzser számolt be a sajtónak. „Elvégzek egy elsődleges könyvvizsgálatot, amely nagyjából felderíti a pénzügyi szabálytalanságokat, majd a jelentésem alapján a Számvevőszéket fogom felkérni, hogy tárják fel az összes rendellenességet. A lényeg az, hogy a vállalat 64 millió lejes adósságállományt halmozott fel, amelyből 14 millió lejnyi tartozást a beszállítók és az alkalmazottak felé, akik még nem kapták meg májusi fizetésüket, 50 millió lejes követelése van az ANAF-nak egy áfavisszaköveteléssel kapcsolatos elveszített per miatt, amelyet részletekben, 2021-ig kell visszafizetni.” A menedzser számos pénzügyi rendellenességre hívta fel a figyelmet: az STPT munkaruhákat bérel, havi 19 000 lejért, több ezer euró értékű pótalkatrészeket vásároltak olyan járművekre, amilyenek nincsenek is a vállalat tulajdonában, olyan beruházásokra költötték a pénzt, amelyeknek semmi közük a vállalat tevékenységéhez stb.

A közszállítási vállalat munkaerő struktúráján is változtatni akar az új menedzser. „Az STPT-nek 972 alkalmazottja van, közülük 190 az ún. TESA-személyzet és közülük 90 főnöki beosztásban van, nagy fizetésekkel. Villamosvezetőből, sofőrökből ugyanakkor hiány van és az ő fizetéseik alacsonyak, elmaradnak az elvárásoktól. A főnöki állásokból 30-at azonnal le akarok építeni és sofőröket, villamosvezetőket alkalmazni, hogy több jármű kerülhessen forgalomba. A megszüntetett állások nem jelentik azt, hogy mindenkit leépítünk, a jó szakembereket meg akarjuk tartani, csak más beosztásban fognak dolgozni.”

Sok sikert és kitartást kívántam Sorin Supurannak, hogy valósítsa meg terveit a közjó érdekében. „Eltökélt szándékom, hogy azokért a karbantartó szakmunkásokért, villamosvezetőkért, sofőrökért, akik 20-30-40 éve becsületesen dolgoznak a cégnél és ilyen körülmények között, kezdetleges eszközökkel csodákat művelnek, végigviszem, amit elterveztem és talpra állítom a vállalatot” – nyilatkozta lapunknak az STPT új menedzsere.